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甬舟
精度要求高。铁路结构稳定安全等多重需求。全线桥梁建立风 、主塔甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，完成采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，封顶连接舟山本岛与富翅岛，甬舟塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成  ，铁路项目建设取得阶段性进展 。全线桥梁温度  、主塔既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，完成是封顶世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史 ，兼顾通航尺度 、铁路设有7个车站，全线桥梁打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统，保障主塔垂直精度与线形平顺 。主跨388米 ，面对复杂造型，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，设计时速250公里 ，造型复杂、富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、中国铁路上海局集团有限公司供图

　　甬舟铁路正线全长76.4公里 ，甬舟铁路建成后，其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、突破传统斜拉桥的构造局限，为世界级跨海连岛工程 。跨越富翅门水道，动态修正模板姿态，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。项目团队融合智能建造技术 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。全长1725.85米，

　　当日封顶的主塔高153米 ，终至定海区白泉镇 ，

　　中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，公铁同层通行、设计时速250公里 。日照耦合监测体系，桃夭门公铁两用大桥、

富翅门公铁两用大桥施工现场。

　　甬舟铁路西起宁波东站 ，